Así funcionan los "pit stops" en la fórmula 1

Quién es quién en un pit stop:




- Lollipop man, el hombre de la piruleta. Su nombre viene dado por la señal que utiliza para comunicarle al piloto donde debe detener el vehículo, el progreso de las tareas que el resto del equipo van finalizando y los momentos en los que puede embragar su vehículo y salir del box.

- The Jack men, los hombres de los gatos. Hay dos, uno en la parte frontal del vehículo, conocido pot Front Jack Man, y otro en la parte trasera del monoplaza, es el Back Jack Man. De los dos el que más peligro corre es el front Jack man, ya que debe esperar que el piloto detenga su monoplaza justo delante de él. Recordemos que los monoplazas circulan a una velocidad limitada a 100 km/h y no es raro ver atropellos durante alguna carrera. Gracias a la labor de estos hombres el monoplaza se eleva del suelo propiciando el cambio de neumáticos por parte de sus compañeros.

- The Refueller o Fuel man, el hombre de la manguera. Su función es realizar el repostaje en el menor tiempo posible. A partir del año que viene, con la desaparición de las paradas para repostar tendrán menos importancia que la que tenían en anteriores paradas. Dado el peso de la manguera es habitual ver a otro compañero que le ayuda en la tarea.

- Además de estos puestos tenemos a los Técnicos de neumáticos que trabajan en grupos de 2 ó 3 personas por rueda, uno de los cuales se encargará de usar la llave neumática para quitar y poner las tuercas del neumático.
Hay una persona encargada de vigilar posibles incendios, siempre con un extintor encima, es el Técnico de extinción de incendios.
En la zona trasera del monoplaza siempre encontraremos al Starter Man, el hombre que lleva el arrancador por si el monoplaza se calara en el momento de la salida.
Y así hasta terminar el conjunto completo de personas implicadas en la parada de boxes.

Cómo funciona el pit stop segundo a segundo:

* 0 segundos: Todo el equipo de boxes preparado. El hombre de la piruleta (”Lollipop man“) guía al monoplaza hasta que se detiene en la posición indicada, momento donde el “jack man” delantero elevará el monoplaza y se dará comienzo el proceso de carga de combustible.
* 1 segundo: El “jack man” trasero eleva el monoplaza con su gato permitiendo realizar el cambio de neumáticos.
* 2 segundos: Neumáticos nuevos preparados y se limpia la visera del piloto.
* 3 segundos: Se colocan las nuevas gomas. Es en este momento cuando se suelen realizar otro tipo de ajustes.
* 4 segundos: Las ruedas se han reemplazado y los técnicos de neumáticos hacen la señal de que está todo OK.
* 5 segundos: Los “jack men” hacen descender el monoplaza. La piruleta pasa de rojo a verde, señal que el piloto interpreta embragando la primera marcha.
* 6-12 segundos: Periodo que se dedica a continuar con el repostaje, dependerá de la estrategia cargar con más o menos kilos de combustible el monoplaza. El hombre de la piruleta verifica que todas las tareas de sus compañeros han terminado y aparta la piruleta dejando salir al piloto y su monoplaza, que deberán mantener la velocidad en el pitlane por debajo de los 100 km/h.